ชุดพัดลมระบายความร้อนและฝาครอบสำหรับ Tesla Model S/X (2021–) | แบรนด์ CFN | 1754791-00-A

1. คำอธิบายการทำงานหลัก

1. การป้องกันความร้อนแบบ Dual-System:
   • เสถียรภาพทางความร้อนของแบตเตอรี่: ขับเคลื่อนการไหลเวียนของอากาศไปยังหม้อน้ำหล่อเย็นแบตเตอรี่ รักษาชุดแบตเตอรี่ให้อยู่ในช่วงการทำงานที่เหมาะสมที่สุด (25–40℃) ในระหว่างการชาร์จอย่างรวดเร็ว (เช่น Supercharging 250kW) การขับขี่ด้วยความเร็วสูง (130 กม./ชม.+) หรือการใช้งานในสภาพอากาศร้อน (อุณหภูมิแวดล้อม 38℃+) สิ่งนี้จะช่วยป้องกันการสูญเสียระยะทางที่เกิดจากความร้อนสูงเกินไป (หลีกเลี่ยงการลดระยะทาง ≥8% ในความร้อนจัด) และชะลอการเสื่อมสภาพของแบตเตอรี่
   • การกระจายความร้อนของระบบส่งกำลัง: ทำงานร่วมกับหม้อน้ำมอเตอร์/อินเวอร์เตอร์เพื่อกระจายความร้อนออกจากชุดขับเคลื่อนไฟฟ้า ทำให้มั่นใจได้ถึงกำลังไฟที่สม่ำเสมอ (ไม่มีการลดแรงบิดในระหว่างรอบการเร่งความเร็ว 0–100 กม./ชม.) แม้ภายใต้ภาระหนัก (เช่น Model X ลาก 2,268 กก.)
2. การปรับปรุงฝาครอบตามหลักอากาศพลศาสตร์: ฝาครอบแบบบูรณาการ—ทำจาก PP+GF30 (โพลีโพรพิลีน + ใยแก้ว 30%) ที่เป็นกรรมสิทธิ์ของ CFN—มีช่องทางเดินอากาศโค้งที่ตรงกับ OEM ซึ่งช่วยลดความปั่นป่วนลง 20% และเพิ่มประสิทธิภาพการไหลเวียนของอากาศ 15% เมื่อเทียบกับฝาครอบแบบแยกทั่วไป นอกจากนี้ยังสร้างซีลที่แน่นหนากับหม้อน้ำ ขจัด "โซนอากาศตาย" ที่ทำให้ประสิทธิภาพการระบายความร้อนลดลง
3. ความน่าเชื่อถือของมอเตอร์แบบไร้แปรงถ่าน: ติดตั้งมอเตอร์ BLDC (brushless DC) ประสิทธิภาพสูง เสริมด้วยจาระบีสังเคราะห์ทนความร้อนสูงแบบกำหนดเองของ CFN สำหรับตลับลูกปืน สิ่งนี้ช่วยให้การทำงานเงียบ (≤58dB ที่ความเร็วเต็มที่ เงียบกว่า OEM 62dB) และอายุการใช้งานยาวนาน (≥20,000 ชั่วโมงของการใช้งานต่อเนื่อง) มอเตอร์รองรับการควบคุมความเร็ว PWM (Pulse-Width Modulation) ของ Tesla ปรับการไหลเวียนของอากาศตั้งแต่ 500 ถึง 3,200 CFM (Cubic Feet per Minute) แบบเรียลไทม์ตามความต้องการด้านความร้อนของรถ

2. ตารางพารามิเตอร์ข้อมูลจำเพาะ

3. การตัดสินความผิดปกติ (สัญญาณสำหรับการเปลี่ยน)

• การแจ้งเตือนความร้อน: ข้อความบนแดชบอร์ด เช่น "Battery Temperature Too High" หรือ "Powertrain Cooling System Fault"—บ่งชี้ว่าการไหลเวียนของอากาศไม่เพียงพอในการควบคุมอุณหภูมิ ซึ่งเสี่ยงต่อความเสียหายของส่วนประกอบ
• พฤติกรรมพัดลมผิดปกติ:
  • พัดลมไม่ทำงาน (แม้ภายใต้ภาระหนัก/อุณหภูมิสูง เช่น หลังจาก Supercharging 10 นาที)
  • พัดลมทำงานด้วยความเร็วเต็มที่อย่างต่อเนื่อง (ไม่มีการปรับ PWM) ทำให้เกิดเสียงดังเกินไปและการระบายแบตเตอรี่ 12V (≥15% ค้างคืน)
  • พัดลมส่งเสียงบดขยี้ เสียงแหลม หรือเสียงดัง (ตลับลูกปืนสึกหรอหรือใบมีดงอ) หรือหยุดทำงานเป็นระยะๆ (ความเสียหายของขดลวดมอเตอร์)
• ความเสียหายที่มองเห็นได้: รอยแตกของฝาครอบ (ยาวกว่า 10 มม.) หรือการบิดงอ (เนื่องจากความร้อนสูง) สร้างช่องว่างที่ลดประสิทธิภาพการไหลเวียนของอากาศ ใบพัดลมงอ/หายไป (ทำให้เกิดการหมุนและการสั่นสะเทือนที่ไม่สมดุล)
• ประสิทธิภาพลดลง: การสูญเสียระยะทางอย่างกะทันหัน (＞10% ในสภาพอากาศร้อน) การเร่งความเร็วช้าลง (เช่น เวลา 0–100 กม./ชม. เพิ่มขึ้น 1+ วินาที) หรือความเร็ว Supercharging ลดลง (เช่น จำกัดที่ 100kW)—ทั้งหมดเกิดจากการระบายความร้อนที่ไม่เพียงพอ

4. ข้อดีของแบรนด์ CFN (เทียบกับผลิตภัณฑ์ทั่วไป)

5. รายละเอียดการติดตั้ง

5.1 เนื้อหาในแพ็คเกจ

• ชุดพัดลมระบายความร้อนและฝาครอบ CFN 1× (1754791-00-A)
• สลักเกลียวสำหรับติดตั้ง M6×16 มม. 4× (พร้อมแหวนรอง EPDM ป้องกันการสั่นสะเทือน)
• แพ็คเก็ตน้ำยาซีลซิลิโคน 1× (สำหรับซีลช่องว่างระหว่างฝาครอบกับหม้อน้ำ)
• คู่มือการติดตั้ง 1× (พร้อมไดอะแกรมทีละขั้นตอนของการถอดกันชนและเครื่องหมายแนว)
• ผ้าทำความสะอาดขั้วต่อ 1× (สำหรับการบำรุงรักษาชุดสายไฟก่อนการติดตั้ง)

5.2 เครื่องมือที่จำเป็น

• ชุดประแจปากตาย (8 มม., 10 มม.)
• ประแจปอนด์ (ช่วง 0–30 Nm)
• ไขควงปากแฉก (เบอร์ 2)
• ชุดถอดขอบพลาสติก (สำหรับการถอดกันชน/แผงใต้ตัวถังอย่างปลอดภัย)
• กระป๋องลม (สำหรับทำความสะอาดครีบหม้อน้ำก่อนการติดตั้ง)

5.3 ข้อควรระวังในการติดตั้ง

1. การเตรียมความปลอดภัย:
   • ปิดรถและถอดแบตเตอรี่ 12V (อยู่ในช่องเก็บของด้านหน้า) เพื่อหลีกเลี่ยงไฟฟ้าลัดวงจร
   • รอ 30 นาทีเพื่อให้ระบบระบายความร้อนคลายแรงดัน (ป้องกันการรั่วไหลของน้ำหล่อเย็นเมื่อถอดชุดประกอบเก่า)
2. การถอดชุดประกอบเก่า:
   • ถอดฝาครอบกันชนหน้าโดยใช้เครื่องมือพลาสติก (หลีกเลี่ยงการขีดข่วนสี) วางไว้ข้างๆ พร้อมแผ่นรองป้องกัน
   • ถอดชุดสายไฟของชุดประกอบเก่า (กดแท็บปลดล็อคของขั้วต่อ 6 พิน) ถอดสลักเกลียวสำหรับติดตั้ง 4 ตัว (เบ้า 8 มม.)
   • ค่อยๆ ดึงชุดประกอบเก่าออกจากหม้อน้ำ ระมัดระวังอย่าให้ครีบหม้อน้ำเสียหาย (ใช้ลมเป่าเพื่อกำจัดเศษผงก่อน)
3. การติดตั้งชุดประกอบใหม่:
   • ใช้น้ำยาซีลซิลิโคนบางๆ และสม่ำเสมอที่ขอบของฝาครอบ (ที่สัมผัสกับหม้อน้ำ) เพื่อซีลสุญญากาศ
   • จัดตำแหน่งชุดประกอบ CFN ให้ตรงกับจุดติดตั้งของหม้อน้ำ ยึดด้วยสลักเกลียวใหม่ ขันให้แน่นถึง 8±1 Nm (ตามข้อกำหนดจากโรงงานของ Tesla)
   • เชื่อมต่อชุดสายไฟอีกครั้ง ตรวจสอบให้แน่ใจว่าขั้วต่อคลิกเข้าที่ (ตรวจสอบว่าไม่มีสายไฟหลวม)
4. การตรวจสอบหลังการติดตั้ง:
   • เชื่อมต่อแบตเตอรี่ 12V อีกครั้ง สตาร์ทรถและเปิดใช้งานการควบคุมสภาพอากาศ "Max Cool" เพื่อทดสอบการทำงานของพัดลม (ฟังเสียงการไหลเวียนของอากาศที่ราบรื่นและเงียบ)
   • ใช้เครื่องมือวินิจฉัยของ Tesla (หรือ "Service Mode" บนหน้าจอสัมผัส) เพื่อยืนยันว่าไม่มีรหัสข้อผิดพลาดของระบบระบายความร้อน

6. การสนับสนุนหลังการขาย (แบรนด์ CFN)

• การรับประกัน: การรับประกัน 3 ปี/60,000 กิโลเมตร (แล้วแต่ระยะใดถึงก่อน) ครอบคลุมความล้มเหลวของมอเตอร์พัดลม การแตกร้าว/การบิดงอของฝาครอบ หรือข้อบกพร่องของชุดสายไฟ (ไม่รวมความเสียหายจากการรั่วไหลของน้ำหล่อเย็น การชน หรือการติดตั้งที่ไม่เหมาะสม)
• ความช่วยเหลือด้านเทคนิค: ผู้เชี่ยวชาญด้านการจัดการความร้อนของ EV ของ CFN ให้การสนับสนุนทางอีเมล/แชทตลอด 24/48 ชั่วโมงสำหรับคำแนะนำในการติดตั้ง (เช่น เคล็ดลับการถอดกันชน การรีเซ็ตรหัสข้อผิดพลาด) และการแก้ไขปัญหา
• การรับประกันคุณภาพ: เปลี่ยนฟรีหรือคืนเงินเต็มจำนวนภายใน 30 วัน หากชุดประกอบไม่เข้ากันกับ Model S/X (2021–) ของคุณ หรือมีข้อบกพร่องในการผลิต (ต้องใช้บรรจุภัณฑ์เดิมที่ไม่ได้ใช้)

7. เคล็ดลับการใช้งานและการซื้อจำนวนมาก

• การบำรุงรักษา: ตรวจสอบทุกๆ 20,000 กิโลเมตร ใช้ลมเป่าเพื่อทำความสะอาดฝุ่น/เศษผงจากใบพัดลมและฝาครอบ (หลีกเลี่ยงน้ำแรงดันสูง ซึ่งอาจทำให้ซีลกันน้ำของมอเตอร์เสียหาย)
• การดูแลน้ำหล่อเย็น: เปลี่ยนน้ำหล่อเย็นของรถทุกๆ 4 ปี/80,000 กิโลเมตร (ตามกำหนดการของ Tesla) น้ำหล่อเย็นที่ปนเปื้อนจะลดการถ่ายเทความร้อนและอาจอุดตันหม้อน้ำ
• การสอบถามจำนวนมาก: ร้านซ่อม ผู้ประกอบการกองเรือ หรือศูนย์บริการ EV สามารถติดต่อทีมขายเชิงพาณิชย์ของ CFN เพื่อขอราคาจำนวนมาก มีบรรจุภัณฑ์แบบกำหนดเอง 5 หน่วย ตารางการจัดส่งที่ยืดหยุ่น และการฝึกอบรมด้านเทคนิคในสถานที่ (สำหรับการวินิจฉัยระบบระบายความร้อน)