โมดูลสปริงลมด้านหลัง - DM สำหรับ Tesla Model S (2016-2021) | 1067461-25-C

วิวัฒนาการของระบบกันสะเทือนหลังแบบมอเตอร์คู่

ทำไมรุ่น DM ปี 2016-2021 จึงต้องการโมดูลนี้

• การหน่วงการสั่นสะเทือนแบบปรับตามแรงบิด: รุ่น DM รุ่นหลังๆ ให้แรงบิดสูงถึง 532 lb-ft ทำให้เกิดแรงกระทำที่ด้านหลังอย่างรุนแรงในระหว่างการเร่งความเร็ว แกนไฮดรอลิกของโมดูลใช้วาล์วปรับขนาดรูเปิดที่แข็งขึ้นใน 0.3 วินาทีเพื่อต้านทานการ "ย่อตัว" ทำให้ด้านหลังอยู่ในระดับและยางเกาะถนนอย่างแน่นหนา ไม่มีการหมุนของล้อหรือความไม่มั่นคงอีกต่อไป
• ความแม่นยำในการตรวจจับน้ำหนัก: ด้วยการวางตำแหน่งชุดแบตเตอรี่ใหม่ในรุ่นปี 2016 การกระจายน้ำหนักด้านหลังเปลี่ยนไป 8% เซ็นเซอร์แรงดันของโมดูลนี้ (มีความไวมากกว่ารุ่นปี 2012-2015 ถึง 50%) จะปรับปริมาณลมให้ตรงกัน รักษาความสูงในการขับขี่ที่สมบูรณ์แบบแม้จะมีสัมภาระที่ไม่สม่ำเสมอ (เช่น กระเป๋าเดินทางด้านหนึ่งและกระติกน้ำแข็งอีกด้านหนึ่ง)
• การออกแบบการทำงานที่เงียบ: กระเพาะลมแบบใหม่ที่รองรับด้วยโฟมช่วยลดเสียง "ฟู่" ในระหว่างการเติมลม ซึ่งมีความสำคัญสำหรับห้องโดยสาร Model S รุ่นหลังๆ ซึ่ง Tesla ทำให้เงียบลงด้วยการปรับปรุงการลดเสียงรบกวน ผู้โดยสารจะไม่ ได้ยินเสียงระบบกันสะเทือนทำงาน เพียงแค่เพลิดเพลินกับการขับขี่ที่ราบรื่น

สร้างขึ้นเพื่อความต้องการที่ยากที่สุดของรุ่น DM ใหม่กว่า

• เทคโนโลยีกระเพาะลมรุ่นใหม่: สปริงลมใช้ยางเสริมอะรามิด 6 ชั้น (วัสดุเดียวกับเสื้อเกราะกันกระสุน) รองรับรอบการเติมลมมากกว่า 30,000 รอบ ซึ่งมากกว่าโมดูลรุ่นก่อนๆ ถึง 20% ทนทานต่อการเสื่อมสภาพจากโอโซน (ปัญหาทั่วไปในรุ่นปี 2016+ ที่มีซุ้มล้อที่แคบกว่า) และทนต่ออุณหภูมิตั้งแต่ -40°F ถึง 180°F
• ตัวเรือนอะลูมิเนียมน้ำหนักเบา: ลดน้ำหนักลง 1.2 ปอนด์เมื่อเทียบกับตัวเรือนเหล็กปี 2012-2015 ลดน้ำหนักที่ไม่สปริงตัวเพื่อการควบคุมที่เฉียบคมยิ่งขึ้น อะลูมิเนียมผ่านการชุบแข็งเพื่อต้านทานการกัดกร่อน แม้ในพื้นที่ที่มีเกลือบนถนนจำนวนมาก
• การตรวจสอบสุขภาพแบบบูรณาการ: เซ็นเซอร์ใหม่จะส่งข้อมูลแบบเรียลไทม์ไปยังคอมพิวเตอร์ของ Model S ของคุณ โดยแจ้งปัญหาที่อาจเกิดขึ้น (เช่น การรั่วไหลช้า) ก่อนที่จะทำให้ไฟเตือนติด ระบบเชิงรุกนี้ช่วยหลีกเลี่ยงความล้มเหลวของระบบกันสะเทือนอย่างกะทันหันบนท้องถนน

สัญญาณว่ารุ่น DM ปี 2016-2021 ของคุณต้องการโมดูลนี้

• ความไม่มั่นคงด้านหลัง: ในระหว่างการเร่งความเร็วอย่างแรง ด้านหลังจะลดลงอย่างเห็นได้ชัด ทำให้รู้สึกว่าพวงมาลัย "เบา" ซึ่งหมายความว่าโมดูลไม่สามารถต้านทานการย่อตัวที่เกิดจากแรงบิดได้
• การสึกหรอของยางที่ไม่สม่ำเสมอ: ยางหลังแสดง "การขนนก" ที่ขอบด้านใน ซึ่งเป็นผลมาจากโมดูลที่ไม่สามารถรักษามุมแคมเบอร์ที่เหมาะสมภายใต้ภาระ
• ไฟเตือนเป็นระยะ: การแจ้งเตือน "ระบบกันสะเทือนหลังเสื่อมสภาพ" ที่มาและไป (โดยเฉพาะในสภาพอากาศหนาวเย็น) ชี้ให้เห็นว่ากระเพาะลมสูญเสียความยืดหยุ่นหรือวาล์วกำลังดิ้นรนกับการเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิ
• การปรับเสียงดัง: เสียง "ฟู่" ดังเมื่อยก/ลดด้านหลัง (เป็นเรื่องปกติในโมดูลปี 2016+ ที่สึกหรอ) หมายความว่าซีลกระเพาะลมกำลังล้มเหลว การเพิกเฉยจะทำให้ปั๊มลมไหม้

การติดตั้ง: เหมาะสมอย่างยิ่งสำหรับรุ่น DM รุ่นหลัง

• การออกแบบเฉพาะปี 2016+: ตัวยึดติดตั้งเข้ากับโครงย่อยด้านหลังที่ปรับปรุงใหม่ของรุ่น DM ปี 2016-2021 โดยมีรูปแบบ 5 สลัก (แทนที่จะเป็น 4) เพื่อความมั่นคงเป็นพิเศษ ขั้วต่อไฟฟ้ายังได้รับการอัปเดตให้ทำงานร่วมกับโมดูลควบคุมระบบกันสะเทือนรุ่นใหม่กว่า ไม่จำเป็นต้องใช้อะแดปเตอร์
• การสอบเทียบขั้นสูง: ต้องใช้ซอฟต์แวร์วินิจฉัยล่าสุดของ Tesla (เวอร์ชัน 10.0+) เพื่อเรียกใช้ "การสอบเทียบด้านหลัง DM Gen 2" ซึ่งจะซิงโครไนซ์โมดูลกับระบบจัดการแรงบิดของรถยนต์ สิ่งนี้ทำให้มั่นใจได้ถึงการตอบสนองที่เหมาะสมในระหว่างการเร่งความเร็วสูง
• เคล็ดลับ: จับคู่กับท่ออากาศใหม่ รุ่นปี 2016+ ใช้ท่อยางที่นุ่มกว่าซึ่งแข็งตัวเมื่อเวลาผ่านไป การเปลี่ยนท่อเหล่านี้จะช่วยป้องกันการสูญเสียแรงดันและทำให้โมดูลทำงานได้ดีที่สุด

สำหรับเจ้าของ DM ปี 2016-2021 ที่ไม่ยอมประนีประนอม