บูชด้านหน้าด้านหลังของโครงย่อยด้านหลังสำหรับ Tesla Model 3 / Model Y ปี 2017–2023 | 1188556 (แบรนด์ CFN)

ฟังก์ชันหลัก

1. การวางตำแหน่งโครงย่อยที่ดีขึ้น
   • บูชนี้ช่วยให้มั่นใจได้ว่าโครงย่อยด้านหลังยังคงอยู่ในตำแหน่งที่ปรับเทียบจากโรงงานอย่างแม่นยำ ในระหว่างการขับขี่ในชีวิตประจำวัน โครงย่อยด้านหลังจะได้รับแรงต่างๆ เช่น แรงจากความไม่สม่ำเสมอของถนน การเร่งความเร็วอย่างรวดเร็ว หรือการเบรกกะทันหัน บูช 1188556 ต้านทานแรงเหล่านี้ได้อย่างมีประสิทธิภาพ ป้องกันการเคลื่อนที่ผิดปกติของโครงย่อย ด้วยการรักษาตำแหน่งของโครงย่อย จะช่วยรักษาพารามิเตอร์การจัดตำแหน่งช่วงล่างด้านหลัง รวมถึงมุมโทและแคมเบอร์ของล้อหลัง ให้อยู่ในช่วงที่เหมาะสมที่สุด สิ่งนี้จำเป็นสำหรับการป้องกันการสึกหรอของยางที่ไม่สม่ำเสมอ ซึ่งอาจนำไปสู่การลดอายุการใช้งานของยางและลดความปลอดภัยในการขับขี่ นอกจากนี้ การจัดตำแหน่งที่เหมาะสมของโครงย่อยด้านหลังยังช่วยให้การตอบสนองของพวงมาลัยดีขึ้นและประสิทธิภาพการเบรกที่เชื่อถือได้มากขึ้น
2. การลดแรงสั่นสะเทือนที่เหนือกว่า
   • สร้างจากยางคอมโพสิตที่มีความยืดหยุ่นสูง บูชมีประสิทธิภาพสูงในการดูดซับการสั่นสะเทือนความถี่ต่ำ เมื่อรถวิ่งผ่านถนนขรุขระ หลุมบ่อ หรือเนินสะดุด ช่วงล่างด้านหลังจะสร้างการสั่นสะเทือน การสั่นสะเทือนเหล่านี้ หากไม่ได้รับการลดทอนอย่างเหมาะสม อาจถูกส่งไปยังห้องโดยสารของรถ ทำให้ผู้โดยสารรู้สึกไม่สบาย บูช 1188556 ทำหน้าที่เป็นสิ่งกีดขวาง ลดการถ่ายโอนการสั่นสะเทือนเหล่านี้ได้อย่างมีประสิทธิภาพ นอกจากนี้ ยังปิดกั้นเสียงรบกวนทางกลไกที่มาจากส่วนประกอบของระบบขับเคลื่อนด้านหลัง เช่น มอเตอร์และเพลาครึ่งหนึ่ง สิ่งนี้ทำให้มั่นใจได้ว่าภายในของ Model 3 หรือ Model Y ยังคงเงียบและสะดวกสบาย รักษาประสบการณ์การขับขี่คุณภาพสูงที่ Tesla เป็นที่รู้จัก
3. การบัฟเฟอร์แรงกระแทก
   • ทำหน้าที่เป็นบัฟเฟอร์ระหว่างโครงย่อยด้านหลังที่แข็งแกร่งและตัวถังรถ บูชจะลดแรงกระแทกในระหว่างการกระแทกอย่างกะทันหันและรุนแรง ตัวอย่างเช่น เมื่อรถชนขอบทางหรือเศษถนนขนาดใหญ่โดยไม่ได้ตั้งใจ พลังงานกระแทกจะถูกดูดซับโดยบูชในตอนแรก สิ่งนี้ช่วยลดความเครียดทางกลไกที่ส่งไปยังทั้งโครงย่อยด้านหลังและโครงสร้างตัวถังหลักอย่างมาก ด้วยการลดความเครียดนี้ บูชช่วยยืดอายุการใช้งานของส่วนประกอบที่สำคัญเหล่านี้ ช่วยให้เจ้าของรถประหยัดค่าซ่อมแซมที่มีราคาแพงในระยะยาว

โครงสร้างที่ทนทาน

1. เมทริกซ์ยาง
   • บูชใช้ยางเอทิลีน-โพรพิลีน-ไดอีนโมโนเมอร์ (EPDM) เกรด OEM ยางชนิดนี้มีความยืดหยุ่นดีเยี่ยม โดยมีชุดการบีบอัด ≤12% แม้หลังจากสัมผัสเป็นเวลา 72 ชั่วโมงที่ 100°C ความยืดหยุ่นระดับสูงนี้ช่วยให้มั่นใจได้ว่าบูชสามารถทนต่อรอบการบีบอัดและการขยายตัวซ้ำๆ โดยไม่สูญเสียรูปร่างหรือประสิทธิภาพ นอกจากนี้ ยาง EPDM ยังมีคุณสมบัติต่อต้านริ้วรอยที่โดดเด่น สามารถต้านทานการแตกร้าว การแข็งตัว หรือการหลุดลอก แม้ว่าจะสัมผัสกับสภาพแวดล้อมที่รุนแรงเป็นระยะเวลานานก็ตาม สภาพเหล่านี้รวมถึงความร้อนจากระบบขับเคลื่อนด้านหลัง ฝน เกลือบนถนน (โดยเฉพาะอย่างยิ่งในฤดูหนาว) และสารเคมีต่างๆ ที่ใช้ในการล้างรถ
2. โครงสร้างเสริมแรงโลหะ
   • ปลอกด้านใน ซึ่งสลักเกลียวสำหรับยึดผ่าน และวงแหวนโลหะด้านนอก ซึ่งถูกกดเข้าไปในโครงย่อย ทั้งสองทำจากเหล็กกล้าคาร์บอนชุบสังกะสี เหล็กกล้านี้มีความต้านทานแรงดึง ≥380MPa ให้การรองรับโครงสร้างที่แข็งแกร่ง การเคลือบสังกะสีบนเหล็กช่วยเพิ่มความทนทานต่อการกัดกร่อน ปกป้องส่วนประกอบโลหะจากสนิมและการเสื่อมสภาพ สิ่งนี้มีความสำคัญอย่างยิ่งเนื่องจากโครงย่อยด้านหลังและส่วนประกอบที่เกี่ยวข้องมักจะสัมผัสกับความชื้นและสารกัดกร่อนจากถนน การรวมกันของเหล็กที่มีความแข็งแรงสูงและการเคลือบที่ทนต่อการกัดกร่อนช่วยให้มั่นใจได้ว่าบูชสามารถรักษาความสมบูรณ์ของโครงสร้างภายใต้แรงบิดสูงและแรงด้านข้าง ป้องกันการเสียรูปหรือการแยกออกจากจุดยึดโครงย่อย/ตัวถัง
3. ความสามารถในการปรับตัวเข้ากับสิ่งแวดล้อมเป็นพิเศษ
   • บูช 1188556 ได้รับการออกแบบมาให้ทนต่อความผันผวนของอุณหภูมิที่รุนแรง ตั้งแต่ -40°C ถึง 120°C ในสภาพอากาศหนาวเย็น ยางยังคงมีความยืดหยุ่น หลีกเลี่ยงการแตกร้าวที่เปราะบางซึ่งอาจส่งผลต่อประสิทธิภาพ ในทางกลับกัน ในสภาพแวดล้อมที่มีอุณหภูมิสูง เช่น ในระหว่างการขับขี่ทางไกลในสภาพอากาศร้อน บูชจะไม่นิ่มลงหรือเกิดการรั่วไหลของน้ำมัน นอกจากนี้ ยังมีความทนทานต่อการกัดกร่อนของสารเคมีจากเกลือบนถนน ซึ่งมักใช้สำหรับการขจัดน้ำแข็งในฤดูหนาว รวมถึงน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์ที่อาจสัมผัสกับมันโดยไม่ได้ตั้งใจ

ขั้นตอนการติดตั้ง

1. การเตรียมรถ
   • เริ่มต้นด้วยการยกส่วนท้ายของรถอย่างปลอดภัยโดยใช้ขาตั้งแม่แรงที่เชื่อถือได้เพื่อให้แน่ใจว่ามีการรองรับที่มั่นคง นี่เป็นขั้นตอนด้านความปลอดภัยที่สำคัญเพื่อป้องกันอุบัติเหตุใดๆ ในระหว่างขั้นตอนการติดตั้ง ถอดแผ่นกันกระเซ็นใต้ตัวถังด้านหลัง ซึ่งช่วยให้เข้าถึงส่วนประกอบของโครงย่อยด้านหลังได้ นอกจากนี้ ให้ถอดล้อหลังด้านที่ต้องเปลี่ยนบูชออก สิ่งนี้ช่วยให้มองเห็นได้ดีขึ้นและมีพื้นที่ทำงานรอบจุดเชื่อมต่อด้านหน้าด้านหลังของโครงย่อยด้านหลัง
2. การถอดบูชเก่า
   • ค้นหาบูช 1188556 เก่า ซึ่งถูกกดเข้าไปในปลายด้านหน้าด้านหลังของโครงย่อยด้านหลัง ยึดด้วยสลักเกลียวขนาด 18 มม. หนึ่งตัวที่ผ่านปลอกด้านในของบูชและยึดติดกับตัวถังหลักของรถ ใช้ซ็อกเก็ตขนาด 18 มม. เพื่อคลายและถอดสลักเกลียวออกอย่างระมัดระวัง ในกรณีที่สลักเกลียวยึดติด การใช้น้ำมันหล่อลื่นและปล่อยทิ้งไว้ 10 นาทีสามารถช่วยให้กระบวนการถอดง่ายขึ้นโดยไม่ทำให้เกลียวเสียหาย หลังจากถอดสลักเกลียวออกแล้ว ให้ใช้เครื่องมือกดบูชพิเศษเพื่อกดบูชเก่าออกจากรูยึดของโครงย่อยอย่างเบามือ สิ่งสำคัญอย่างยิ่งคือห้ามใช้ค้อนหรือเหล็กงัดเพื่อบังคับบูชเก่าออก เนื่องจากอาจทำให้รูยึดโลหะของโครงย่อยเสียรูป ซึ่งอาจส่งผลต่อการติดตั้งและประสิทธิภาพของบูชใหม่
3. การทำความสะอาดและการเตรียมการ
   • เมื่อถอดบูชเก่าออกแล้ว ให้ทำความสะอาดรูยึดบูชของโครงย่อยและรูสลักเกลียวของตัวถังให้ทั่วถึงโดยใช้แปรงลวด ขั้นตอนนี้จำเป็นต้องขจัดสนิม เศษซาก หรือยางเก่าที่เหลืออยู่ พื้นผิวที่สะอาดช่วยให้มั่นใจได้ถึงการกดที่แน่นหนาและปลอดภัยสำหรับบูชใหม่ ซึ่งมีความสำคัญต่อการทำงานและอายุการใช้งานที่เหมาะสม
4. การติดตั้งบูชใหม่
   • ใช้น้ำมันหล่อลื่นยางที่ระบุโดย OEM บางๆ กับวงแหวนด้านนอกของบูช CFN ใหม่ (1188556) น้ำมันหล่อลื่นนี้ช่วยในกระบวนการติดตั้งโดยลดแรงเสียดทานและทำให้มั่นใจได้ถึงการกดที่ราบรื่น จากนั้น ใช้เครื่องมือกดบูชเพื่อกดบูชใหม่เข้าไปในรูยึดของโครงย่อยอย่างระมัดระวัง ตรวจสอบให้แน่ใจว่าติดตั้งบูชตรงและสม่ำเสมอ โดยไม่มีการเอียงหรือการจัดตำแหน่งที่ไม่ถูกต้อง
5. การประกอบขั้นสุดท้าย
   • ติดตั้งสลักเกลียวขนาด 18 มม. กลับเข้าไปใหม่ผ่านปลอกด้านในของบูช และขันด้วยมือเข้าไปในรูเกลียวของตัวถัง โดยระมัดระวังเพื่อหลีกเลี่ยงการขันเกลียวข้าม เมื่อขันด้วยมือแล้ว ให้ใช้ประแจแรงบิดเพื่อขันสลักเกลียวให้แน่นตามแรงบิดที่แนะนำ 55±3 Nm ตามที่ Tesla ระบุไว้ สิ่งนี้ช่วยให้มั่นใจได้ว่าบูชได้รับการยึดอย่างแน่นหนาและจะทำงานตามที่ตั้งใจไว้ หลังจากขันสลักเกลียวแล้ว ให้ติดตั้งล้อหลังและแผ่นกันกระเซ็นใต้ตัวถังด้านหลังกลับเข้าไปใหม่
6. การทดสอบบนถนนและการตรวจสอบ
   • หลังจากทำการติดตั้งเสร็จสิ้น ให้ทำการทดสอบบนถนนอย่างละเอียดเพื่อตรวจสอบเสียงผิดปกติ เช่น เสียงดังหรือเสียงสั่น ซึ่งอาจบ่งบอกถึงการติดตั้งที่ไม่เหมาะสมหรือปัญหาเกี่ยวกับบูชใหม่ นอกจากนี้ หากเป็นไปได้ ให้ตรวจสอบพารามิเตอร์การจัดตำแหน่งล้อหลัง หากตรวจพบปัญหาใดๆ ในระหว่างการทดสอบบนถนนหรือการตรวจสอบการจัดตำแหน่ง ให้ประเมินกระบวนการติดตั้งใหม่และทำการปรับเปลี่ยนที่จำเป็น

หมายเหตุ: เพื่อประสิทธิภาพสูงสุดและเพื่อรักษาลักษณะช่วงล่างที่สอดคล้องกัน ขอแนะนำให้เปลี่ยนบูชด้านหน้าด้านหลังของโครงย่อยด้านหลังทั้งด้านซ้ายและด้านขวาพร้อมกัน นอกจากนี้ ควรใช้น้ำมันหล่อลื่นที่ระบุโดย OEM ที่แนะนำเสมอ และปฏิบัติตามคำแนะนำในการติดตั้งอย่างถูกต้องเพื่อให้มั่นใจถึงอายุการใช้งานและการทำงานที่เหมาะสมของบูช